El auto no arranca y sin embargo hay combustible y electricidad, se siente olor a gasolina.
Se le da al chucho, el motor de arranque gira pero no enciende el motor del auto. Ese problema puede tener su origen en los sensores del sincronismo del motor.
Hace algún tiempo, en un auto Nissan, se daba ese caso que el motor giraba sin arrancar el auto hasta bloquearse.
El cliente reportaba que cuando eso pasaba había un olor fuerte a gasolina.
Si el auto no arranca y hay olor a gasolina es porque no se enciende la mezcla combustible.
Eso puede ser causado por falta de corriente de alto voltaje a las bujías.
El origen de la falla puede ser múltiple, aquí nos referimos a los sensores del cigüeñal y árbol de levas.
Qué hacer cuando mi auto no arranca pero hay combustible y electricidad
Existen sensores que registran el movimiento del cigüeñal y la posición de los pistones en los cilindros del motor del auto.
Esos son los encargados de sincronizar el tiempo del motor. Si cualquiera de ellos falla o sus conectores están malos el resultado es que no enciende el motor.
El sensor del movimiento y posición del cigüeñal del auto está dentro del motor pero su conector está fuera.
En inglés ese sensor se llama Crankshaft Sensor Position (CKP). Si no se recibe por la computadora del auto las señales de ese sensor, no habrá chispa en las bujías.
La descripción del funcionamiento de ese sensor es algo complicada y no interesa al usuario o dueño del auto.
Lo fundamental aquí es revisar el conector que sale de ese sensor que está fuera del motor.
Debe buscar en la superficie del motor de su auto o en el manual del usuario dónde está el conector al CKP.
Debe revisar el correcto contacto del conector terminal del sensor CKP. Revise para conector flojo, quemado o con óxidos.
Cualquier cosa puede impedir que la señal generada por el sensor llegue hasta la computadora del auto.
Si no llega la señal del sensor CKP a la computadora del auto no se produce el encendido o este ocurre fuera de tiempo.
Entonces hay explosiones, por encendido del motor fuera de tiempo, o se bloquea el auto.
El CKP realiza entre otras las siguientes funciones en el encendido del auto
- Cuenta las revoluciones por minuto del motor (RPM)
- Orden de encendido de los cilindros
- Sincroniza a las bobinas de encendido
- Sincroniza a los inyectores de combustible
Si el motor del auto no arranca puede estar fallando el PCM
Otro de los sensores fundamentales en el encendido del motor del auto es sensor de posición del pistón.
El Powertrain Control Module (PCM) recibe señales desde el sensor de posición del árbol de levas.
Cuando este sensor no trabaja o lo hace mal de forma intermitente, el motor del auto no arranca.
El sensor de posición del árbol de levas (camshaft sensor posición) genera señales se sincronismo junto al del cigüeñal para el correcto encendido del motor.
Además, esos sensores en su trabajo conjunto enviando señales a la ECU, sincronizan el tiempo del motor del auto.
Revise el buen contacto de los conectores de los sensores al motor del auto
Cuando el motor del auto no arranca se deben revisar los conectores de los módulos de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas.
Puede ahorrar mucho dinero con solo usar un spray limpiador de contactos y asegurarlos.
Ya sea un auto Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford o cualquier otra marca, tenga a mano el manual del usuario del auto para saber dónde están esos conectores.
Para sustituir los sensores cuando ya está seguro que no son los contactos los del problema, debe revisar con un scanner de ECU el estado de esos dispositivos.
Conecte la interface a la ECU y con el programa de la marca de su auto, haga una revisión para testear el buen estado de los sensores.
Si no recibe señales desde los sensores de posición del cigüeñal o del árbol de levas entonces hay que sustituir por nuevos.
De todas formas debe tener presente que conectores de esos sensores en mal estado o sus conductores a la ECU pueden dar falsos positivos.
Nota para técnicos y mecánicos de autos
Este artículo ha sido escrito para los usuarios de autos, no para técnicos o mecánicos.
Los técnicos electricistas de autos y los mecánicos deben conocer todo esto a profundidad.
Si necesitan más información sobre la reparación de este tipo de fallas en los autos deben ir a sitios especializados.
Existen muy buenos cursos para la reparación de autos modernos, ECU y el diagnóstico pero todos son caros.
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