Si el vehículo no enciende y la batería se agota rápidamente, es posible que haya un cortocircuito en el automóvil. Consulte esta guía para conocer las medidas a tomar en caso de un cortocircuito en el vehículo.
Para detectar un cortocircuito en el automóvil, es necesario:
- desconectar el borne negativo de la batería,
- retirar el interruptor automático si está instalado.
- Se sugiere instalar un interruptor automático o cortacircuitos desde el borne negativo de la batería.
- Después, localiza el punto de cortocircuito y repara o reemplaza los componentes dañados.
- Cierra el interruptor de alimentación y desconecta el cable positivo de la batería.
- Localiza el punto de cortocircuito y repara o sustituye los componentes afectados.
Pide consejo a un electricista para checar un corto en tu auto. Esta guía es para resolver problemas sencillos de la electricidad del vehículo.
Así se previene el agotamiento total de la batería del automóvil y se evita el riesgo de un incendio en el vehículo.
Una excelente forma de mantener desconectada la batería del auto es instalando este interruptor por control remoto o mando a distancia .
Con ese interruptor de batería va a evitar muchos problemas en el sistema eléctrico de su vehículo.
Si tiene alarma puede hacer una instalación aparte que no desconecte el interruptor de la batería.
¿Cómo reparar un cortocircuito en el auto?
Si el vehículo experimenta una descarga constante y la batería se descarga rápidamente, podría deberse a un cortocircuito.
Se percibe un olor a quemado y es posible ver humo. Estos son indicios de un cortocircuito en la instalación eléctrica del coche.
La falta de protección eléctrica en el vehículo es una causa común de estos incidentes. Es posible que se hayan infringido los requisitos del fabricante al instalar fusibles inapropiados.
La corriente indicada variará en función del circuito a proteger. Una protección inefectiva frente a sobrecargas eléctricas puede provocar un cortocircuito en el vehículo.
Guía para reparar el corto circuito en el automóvil
- Lo primero es desconectar la batería del auto. Se evita así que la electricidad continúe llegando a los circuitos eléctricos del automóvil.
- Revise el panel porta fusibles para detectar cuál de ellos está fundido. Revise también los fusibles fuera de rango. Deben ser según la indicación del panel.
- Inspeccione visualmente para detectar aislantes de cables deteriorados en la instalación eléctrica del auto. Busque huellas oscuras provocadas por excesivo calor.
- Busque olores sospechosos (pero con cuidado que son muy tóxicos) que indiquen quemaduras de cables, partes plásticas y otras. Ese olor es producto del calentamiento excesivo por sobre consumo de corriente. Los falsos contactos, contactos flojos y oxidados en el sistema eléctrico del coche dan lugar a esos olores.
El buen rastreador de corto eléctrico automotriz
Para localizar un cortocircuito en el vehículo, es necesario comenzar por revisar la caja de fusibles. Si uno de los fusibles está fundido, es un indicio de que existe un problema en el circuito del automóvil que el fusible protege.
Cortocircuitos para un auto que da tirones lo puede ver aquí.
Inspeccionar previamente el circuito antes de cambiar el fusible quemado por uno de la misma capacidad.
Colocar un cable de cobre en vez de un fusible es una equivocación. No solucionará, sino que agravará el problema. El cable solo debe emplearse temporalmente para llegar al electricista o a la tienda y conseguir un nuevo fusible.
No reemplace ningún fusible del automóvil con un cable para que quede permanente. El detector de cortocircuitos para el auto lo puede comprar online en tiendas especializadas. Hacer un detector de cortocircuitos es algo muy complicado, le recomiendo compre el que aparece aquí.
El tacto es una forma eficaz de percibir un calentamiento excesivo en los cables del automóvil.
Lo mejor para reparar el cortocircuito en el auto o buscar cables partidos es un buen instrumento para detectar fallas eléctricas en cables de autos.
Para detectar la sobrecarga, se requiere un instrumento y experiencia.
Confíe en un experto en sistemas eléctricos automotrices. Aquí solo se proporciona información básica para permitirle continuar.
Cómo saber si el alternador está fallando cuando el coche tiene un corto y la batería se descarga no es difícil.
Entre las fallas eléctricas más comunes en autos está el cortocircuito
Si posee habilidades en medir corriente y resistencia utilizando un multímetro, puede llevar a cabo las siguientes acciones.
Ten en cuenta la ubicación de los cables en el vehículo antes de actuar.
Medir el conjunto de cables conectados a las luces del automóvil con un relé mostrará una baja resistencia.
Si las luces LED del vehículo están encendidas, no existirá resistencia baja a menos que se produzca un cortocircuito.
Los cortocircuitos suelen ocurrir cuando los cables se sobrecalientan debido a la instalación de luces que exceden el consumo para el que fueron diseñados.
Se requiere reemplazar los cables de alimentación si se incrementa la potencia de las luces.
Los fusibles de mayor capacidad demandarán más energía de la batería y el alternador.
Un impacto en la carrocería que sostiene las luces puede provocar un cortocircuito en el coche. Si observas abolladuras cerca de las luces, deberías inspeccionar sus contactos.
Puede aprender cómo detectar una fuga de corriente en el auto
La bobina de encendido del automóvil puede calentarse por varias razones.
Comprender las causas del calentamiento de la bobina del automóvil y su funcionamiento permite detectar un cortocircuito en el vehículo.
Un cable sin aislamiento y con el conductor de cobre expuesto puede adherirse al chasis del automóvil y provocar un cortocircuito.
Esto puede ocurrir en las piezas móviles que transportan electricidad a las puertas del vehículo o a la cubierta del compartimento de carga.
La fricción entre partes móviles y cables sueltos puede causar cortocircuitos.
Debe revisar la caja de los relays del auto
Un relé atascado puede dar la impresión equivocada de un cortocircuito, ya que se registra un consumo constante de corriente o se detecta el funcionamiento continuo de uno de los sistemas del vehículo.
Los contactos de los relés generan chispas al realizar las conmutaciones requeridas. Si la corriente que acciona el relé supera sus especificaciones, esto puede ocasionar la fusión de los contactos, lo que resultará en su adherencia.
Se debe desmontar el relay y ajustar sus contactos utilizando una lima de platero o joyero. Asimismo, es factible utilizar una lija para metales doblada con el objetivo de lijar simultáneamente los dos contactos presionados entre sí.
En ocasiones, la conexión entre los contactos puede ser tan robusta que uno de ellos se desprende, lo que conlleva a la necesidad de reemplazar el relé del automóvil con uno nuevo.
Para solucionar la detección de contactos adheridos, es recomendable adquirir un relé nuevo que sea compatible con la marca y modelo de su vehículo.
Para reparar el sistema eléctrico del auto necesita el diagrama eléctrico del automóvil
Para el sistema eléctrico del automóvil, es recomendable contar con el diagrama eléctrico proporcionado por el fabricante ya que existen numerosos componentes y conexiones complejas.
Ya sea un Mercedes Benz, Toyota, Nissan o Ford, el desafío radica en tener el vehículo para poder llegar de manera segura y veloz al origen del inconveniente.
De este modo, se puede solucionar la situación sin ocasionar daños mayores que resulten más costosos.
Si no se está seguro de cómo proceder ante un cortocircuito en el vehículo, es preferible confiar dicha tarea a un experto en electricidad automotriz para prevenir posibles consecuencias graves.
La reparación completa de una instalación eléctrica quemada en un vehículo puede ser costosa.
Para garantizar su seguridad y prevenir incendios o explosiones, es recomendable mantener la instalación eléctrica de su automóvil en condiciones óptimas.
Solicitar la asistencia de un electricista automotriz a través del servicio técnico o taller es la sugerencia más apropiada. Es importante no desobedecer las instrucciones del fabricante del vehículo, ya que puede resultar en un costo considerable.
Que tal, buenas tardes!
Disculpe, hace poco detecte que se me estaba aterrizando un cable de luz en el chasis del techo del carro, antes de detectarlo, me fallo el sensor MAF y al remplazarlo, volvió a fallar el nuevo.
Mi pregunta es: si el corto que traía me pudo haber dañado el sensor?
Agradezco su amable atención y apoyo.
Saludos cordiales!
Hola Ray.
La alimentación al sensor MAF no tiene que ver con las luces. Si se aseguró que no es la ECU quien está fallando (centralita en del coche España o unidad de control electrónico del motor), entonces revise el voltaje al sensor que solo debe ser de 5 voltios. El regulador que envía el voltaje hacia este puede estar fallando. Antes de cambiar un sensor roto hay que revisar bien los reguladores que lo alimentan desde la unidad de control. Además, se debe asegurar que el nuevo sensor está trabajando y no le pasan gato por liebre.
Saludos.
Que tal, buenas tardes!
Disculpe, hace poco detecte que se me estaba aterrizando un cable de luz en el chasis del techo del carro, antes de detectarlo, me fallo el sensor MAF y al remplazarlo, volvió a fallar el nuevo.
Mi pregunta es: si el corto que traía me pudo haber dañado el sensor?
Agradezco su amable atención y apoyo.
Saludos cordiales!
Hola Ray.
La alimentación al sensor MAF no tiene que ver con las luces. Si se aseguró que no es la ECU quien está fallando (centralita en del coche España o unidad de control electrónico del motor), entonces revise el voltaje al sensor que solo debe ser de 5 voltios. El regulador que envía el voltaje hacia este puede estar fallando. Antes de cambiar un sensor roto hay que revisar bien los reguladores que lo alimentan desde la unidad de control. Además, se debe asegurar que el nuevo sensor está trabajando y no le pasan gato por liebre.
Saludos.
buenos dias, una pregunta tengo un chevy c2 que el cual me esta fundiendo el fusible de 20 amarillo que va en el numero 1 y esto hace que la unidad no encienda, que seria lo que esta provocando que se este quemando el fusible.
muchas gracias.
Hola Jesús.
Revisa el Blower, creo que ese fusible lo protege. Desconecta el cable de alimentación al Blower. De todas formas, con el procedimiento que indico aquí en este artículo puede saber hacia dónde va. No tengo el diagrama eléctrico del Chevy C2 y es una de las recomendaciones que doy, tener el diagrama eléctrico. En Youtube aparece una ayuda para la fusiblera del C2.
Saludos.
buenos dias, una pregunta tengo un chevy c2 que el cual me esta fundiendo el fusible de 20 amarillo que va en el numero 1 y esto hace que la unidad no encienda, que seria lo que esta provocando que se este quemando el fusible.
muchas gracias.
Hola Jesús.
Revisa el Blower, creo que ese fusible lo protege. Desconecta el cable de alimentación al Blower. De todas formas, con el procedimiento que indico aquí en este artículo puede saber hacia dónde va. No tengo el diagrama eléctrico del Chevy C2 y es una de las recomendaciones que doy, tener el diagrama eléctrico. En Youtube aparece una ayuda para la fusiblera del C2.
Saludos.
hola buen día tengo un problema con un toyota corola. primero encendí el carro, después quite la batería con el carro encendido cuidando los terminales y aislándolos y coloque otra batería que estaba ligeramente descargada con un voltaje de 12.4 V , lo deje aproximadamente 20 minutos encendido y apague el carro después volví a encender el auto para ver si había cargado, el carro encendió como si nada lo volví apagar y retire la batería para después colocar la batería original al meterle la llave en la primera posición prenden las luces del tablero pero al girar la llave a la segunda posición se escucha como un relay y se apaga el tablero. quite la batería y me lleve la sorpresa que entre la terminal positiva y negativa del carro hay continuidad. y no puedo encontrar el corto, espero y pudieran ayudarme
Hola.
El asunto es largo. Lo primero que debe hacer es quitar el breaker o interruptor o cuchilla del auto, como quiera que le quieran llamar. Antes vuelva a girar la llave y cerrar el chucho pues eso puede dar continuidad. Ese click que escucha puede ser debido a que la batería no quedó bien apretada en sus bornes y por eso se cae la alimentación. Debe apretar bien los cables a los bornes de la batería y limpiar primero para quitar suciedad que pueda provocar alta resistencia. También puede haber sucedido que se dañó el conductor de plomo interior, alguno de los dos, es más difícil pero puede pasar. Pruebe con otra batería o con un arrancador alimentado por la red. Ya para eso hay que revisar en directo el auto.
Saludos.
hola buen día tengo un problema con un toyota corola. primero encendí el carro, después quite la batería con el carro encendido cuidando los terminales y aislándolos y coloque otra batería que estaba ligeramente descargada con un voltaje de 12.4 V , lo deje aproximadamente 20 minutos encendido y apague el carro después volví a encender el auto para ver si había cargado, el carro encendió como si nada lo volví apagar y retire la batería para después colocar la batería original al meterle la llave en la primera posición prenden las luces del tablero pero al girar la llave a la segunda posición se escucha como un relay y se apaga el tablero. quite la batería y me lleve la sorpresa que entre la terminal positiva y negativa del carro hay continuidad. y no puedo encontrar el corto, espero y pudieran ayudarme
Hola.
El asunto es largo. Lo primero que debe hacer es quitar el breaker o interruptor o cuchilla del auto, como quiera que le quieran llamar. Antes vuelva a girar la llave y cerrar el chucho pues eso puede dar continuidad. Ese click que escucha puede ser debido a que la batería no quedó bien apretada en sus bornes y por eso se cae la alimentación. Debe apretar bien los cables a los bornes de la batería y limpiar primero para quitar suciedad que pueda provocar alta resistencia. También puede haber sucedido que se dañó el conductor de plomo interior, alguno de los dos, es más difícil pero puede pasar. Pruebe con otra batería o con un arrancador alimentado por la red. Ya para eso hay que revisar en directo el auto.
Saludos.
Disculpa tengo un Ford contur lo que quisiera saber si el auto estereo con corto puede perjudicar a la pila y al alternador porque ase una semana le compré la pila nueva y se sigue descargando .
Hola.
Pues así es. Debe desconectar el stereo para reparar.
Disculpa tengo un Ford contur lo que quisiera saber si el auto estereo con corto puede perjudicar a la pila y al alternador porque ase una semana le compré la pila nueva y se sigue descargando .
Hola.
Pues así es. Debe desconectar el stereo para reparar.
buen día estimado, quisiera preguntarle, tengo una ford bronco 93 ps la misma se quito el cuenta kilometraje y a raíz de esto no me funciona la caja ps es eléctrica, en este caso tengo un corto xq se me fundió un fusible adentro pero de la luz intermitente y esto me esta producuiendo esta falla, q me recomienda-…
Parece que se realizó una mala reconexión de los cables que alimentan el panel de instrumentos. Recuerde que tiene un indicador de intermitente en ese panel y pueden haberlo dejado pegado a tierra. Si está en Venezuela debe revisar la legislación al respecto a ver si puede quitar el contador del kilometraje que es quien le dice cuando dar mantenimiento preventivo.
Saludos.
buen día estimado, quisiera preguntarle, tengo una ford bronco 93 ps la misma se quito el cuenta kilometraje y a raíz de esto no me funciona la caja ps es eléctrica, en este caso tengo un corto xq se me fundió un fusible adentro pero de la luz intermitente y esto me esta producuiendo esta falla, q me recomienda-…
Parece que se realizó una mala reconexión de los cables que alimentan el panel de instrumentos. Recuerde que tiene un indicador de intermitente en ese panel y pueden haberlo dejado pegado a tierra. Si está en Venezuela debe revisar la legislación al respecto a ver si puede quitar el contador del kilometraje que es quien le dice cuando dar mantenimiento preventivo.
Saludos.
Buenas noches. Tengo una santa fe 2007. Un dia fui a encenderla y no prendió. Revisé batería y estaba bien. Luego ajuste bornes y encendió pero al sacar carro del garaje prendió luz del tablero indicado bateria. Con el carro prendido saqué un borne y se apago el carro. Me di cuenta que era el alternador. Lo mandé a revisar y cambiaron diodera y otra pieza como resistencia algo así. Resulta que a los dos días de haberlo arreglado salgo y al rato siento un fuerte olor y comienza a salir humo por las ventanillas del carro y guantera. Me estacionó y desespero porque el humo era mayor. Revisó y el encendedor trasero comienza a echar chispas y sale fuego. Gracias a Dios me auxiliaron con un extintor. Reclamé al mecánico y niega que ese accidente sea producto del alternador. Por favor podría ayudarme a entender o tengo razón. Gracias
Hola.
Para saber qué provocó el incendio haría falta un examen pericial. El seguro lo hace para determinar y ver responsabilidades. Cualquier cosa mal realizada puede provocar un incendio en el coche. De todas formas, cuando la primera vez usted vió que al ajustar el borne de la batería el auto arrancó y luego el tablero le indica que tiene batería baja, debió seguir sospechando problemas en la batería. El procedimiento era el siguiente:
De calentarse la batería en alguno de sus bornes con en mantenimiento bien realizado, sospechar unión interna defectuosa. Eso le hace cambiar la batería.
Sobre el incendio, un trabajo mal realizado lo puede provocar, puente de diodos del alternador por debajo de su corriente nominal hace que se caliente y queme en dependencia del consumo. Si se quema puede entonces enviar alterna a los circuitos y provocar graves daños.
No obstante la ECU debió haber bloqueado todo al detectar sobreconsumos.
Entonces, como resultado, debe ir al seguro para que le periten el siniestro. Otra cosa, debe tener siempre un extintor en su coche.
Saludos.
Buenas noches. Tengo una santa fe 2007. Un dia fui a encenderla y no prendió. Revisé batería y estaba bien. Luego ajuste bornes y encendió pero al sacar carro del garaje prendió luz del tablero indicado bateria. Con el carro prendido saqué un borne y se apago el carro. Me di cuenta que era el alternador. Lo mandé a revisar y cambiaron diodera y otra pieza como resistencia algo así. Resulta que a los dos días de haberlo arreglado salgo y al rato siento un fuerte olor y comienza a salir humo por las ventanillas del carro y guantera. Me estacionó y desespero porque el humo era mayor. Revisó y el encendedor trasero comienza a echar chispas y sale fuego. Gracias a Dios me auxiliaron con un extintor. Reclamé al mecánico y niega que ese accidente sea producto del alternador. Por favor podría ayudarme a entender o tengo razón. Gracias
Hola.
Para saber qué provocó el incendio haría falta un examen pericial. El seguro lo hace para determinar y ver responsabilidades. Cualquier cosa mal realizada puede provocar un incendio en el coche. De todas formas, cuando la primera vez usted vió que al ajustar el borne de la batería el auto arrancó y luego el tablero le indica que tiene batería baja, debió seguir sospechando problemas en la batería. El procedimiento era el siguiente:
De calentarse la batería en alguno de sus bornes con en mantenimiento bien realizado, sospechar unión interna defectuosa. Eso le hace cambiar la batería.
Sobre el incendio, un trabajo mal realizado lo puede provocar, puente de diodos del alternador por debajo de su corriente nominal hace que se caliente y queme en dependencia del consumo. Si se quema puede entonces enviar alterna a los circuitos y provocar graves daños.
No obstante la ECU debió haber bloqueado todo al detectar sobreconsumos.
Entonces, como resultado, debe ir al seguro para que le periten el siniestro. Otra cosa, debe tener siempre un extintor en su coche.
Saludos.
Buenos dias, mi automovil frecuentemente soltaba olor a cable quemado. Habia situaciones donde la computadora que esta del lado del copiloto hacia ruidos como descargas electricas. Esta semana venia manejando y de la nada empezo a hacer un ruido al acelerar. El automovil estaba a temperatura media (promedio/normal), el ruido se volvio constante y cuando quise orrillarme a un punto seguro (debido a que ibamos en una via rapida) el auto se apago y empezo a echar humo por el lado del motor. El carro no prendio ya y cuando llego la grua me ayudo a quitarle la terminal positiva a la pila ya que me comento que estaba haciendo corto cicuito. Mi pregunta es si el ruido en la parte delantera en el motor (cofre ya que desconozco el origen del ruido, solo que el humo provenia del motor) al acelerar es normal y fue en aumento hasta que se apago el carro y ya no prendio. Estos son dos problemas? El corto cicuito por el problema que mencione al inicio y el ruido en el motor?
Cabe mencionar que el cambio de aceite lo realice hace poco y no tiene fugas, incluso el automovil presenta los niveles correctos del liquido.
Saludos
Hola.
Imagine usted. Eso debe analizarlo un perito para determinar qué fue. Pero ruido por una falla eléctrica bien puede ser.
Buenos dias, mi automovil frecuentemente soltaba olor a cable quemado. Habia situaciones donde la computadora que esta del lado del copiloto hacia ruidos como descargas electricas. Esta semana venia manejando y de la nada empezo a hacer un ruido al acelerar. El automovil estaba a temperatura media (promedio/normal), el ruido se volvio constante y cuando quise orrillarme a un punto seguro (debido a que ibamos en una via rapida) el auto se apago y empezo a echar humo por el lado del motor. El carro no prendio ya y cuando llego la grua me ayudo a quitarle la terminal positiva a la pila ya que me comento que estaba haciendo corto cicuito. Mi pregunta es si el ruido en la parte delantera en el motor (cofre ya que desconozco el origen del ruido, solo que el humo provenia del motor) al acelerar es normal y fue en aumento hasta que se apago el carro y ya no prendio. Estos son dos problemas? El corto cicuito por el problema que mencione al inicio y el ruido en el motor?
Cabe mencionar que el cambio de aceite lo realice hace poco y no tiene fugas, incluso el automovil presenta los niveles correctos del liquido.
Saludos
Hola.
Imagine usted. Eso debe analizarlo un perito para determinar qué fue. Pero ruido por una falla eléctrica bien puede ser.
hola mi nombre es mauro tengo un ford ka y el primer problema es que el elctroventilador conectandolo con el rely no arranca pero si directo a la bateria el otro problema esque recisando los fucible y buscamdo por google encontre uno me decia sacando el relay y asiendo puente probaba si andaba pero de la nada iso un clik y dejo de mandar corriente y no arranca que puede ser le doy buelta la llave pero no prende la luz de tablero ni nada solo guiñes andan
Hola Mauro.
Todo parece indicar que al hacer el puente lo que hizo fue una derivación a tierra, un cortocircuito y se llevó el fusible. Revise en el módulo de fusibles que seguro se fundió el general. Lo que le pasa es que el relay está fallando porque sus platinos no hacen contacto. Sustituya el relay o le puede dar mantenimiento si es desarmable.
Aquí un esquema sencillo
Nos cuenta.
Saludos.
De todas formas debe tener presente que si el sensor del radiador tiene problemas no se alimenta el relay y por tanto no envía corriente al electroventilador. Revise bien antes de volver a conectar algún sobreconsumo en el electroventilador que con la batería directa trabaja pero al pasar por fusibles los funde por exceso de corriente.
Hola mi coche un toyota yaris 2010 le sucedio esto. Puse en la cigarrera a cargar y proboco q se apague la radio por completo y el timon se vuelva duro saliendo en el tablero el icono del timon el . El carr
Hola mi coche un toyota yaris 2010 le sucedio esto. Puse en la cigarrera a cargar y proboco q se apague la radio por completo y el timon se vuelva duro saliendo en el tablero el icono del timon el . El carr
Hola.
Pues el cargador que puso en el encendedor de cigarros tiene un cortocircuito.
Hola buen día mi carro apenas va a tener 8 .meses es de agencia, le conecte otro estéreo, en diciembre, a los 20 días se me descargo la batería y desde entonces si no enciendo el carro x lo regular una vez al día se me descarga la bateria, sera que tenga un corto o es la batería que salio defectuosa
Hola Uriel.
Debe revisar las conexiones realizadas al nuevo stereo pues parece que algo está quedando conectado permanente. Coloque un interruptor desde el positivo al stereo para garantizar su desconexión segura. También, con el auto completamente apagado, desconecte el cable positivo de la batería y conecte en serie un amperímetro para ver si tiene consumo, de ser así, algo está quedando conectado. Si no le da lectura el amperímetro entonces realice una prueba de alta descarga a la batería para revisar sus parámetros. Si cae por debajo de los 12 voltios en la prueba de alta descarga entonces debe sustituir la batería.
Saludos.
Hola buen día mi carro apenas va a tener 8 .meses es de agencia, le conecte otro estéreo, en diciembre, a los 20 días se me descargo la batería y desde entonces si no enciendo el carro x lo regular una vez al día se me descarga la bateria, sera que tenga un corto o es la batería que salio defectuosa
Hola Uriel.
Debe revisar las conexiones realizadas al nuevo stereo pues parece que algo está quedando conectado permanente. Coloque un interruptor desde el positivo al stereo para garantizar su desconexión segura. También, con el auto completamente apagado, desconecte el cable positivo de la batería y conecte en serie un amperímetro para ver si tiene consumo, de ser así, algo está quedando conectado. Si no le da lectura el amperímetro entonces realice una prueba de alta descarga a la batería para revisar sus parámetros. Si cae por debajo de los 12 voltios en la prueba de alta descarga entonces debe sustituir la batería.
Saludos.
Hola
Me acabo de comprar un renault clio expression del 2004 el problema surge por que las luces del tablero no encienden (el erbag ni el del chofer ni el copiloto, la luz del freno de mano) tambien tengo otro problema las luces traseras del lado derecho me prendian y las del izquierdo no las aregle y funciono todo por un dia pero ahoraresult las del lado izquierdo prenden y las del lado derecho no revise todo y ya nose que hacer por que ise todo lo que se puede hacer por tutoriales,manuales .
Espero que me puedan alludar
Hola Francisco.
Mi consejo es que se lo lleve al concesionario Renault a un taller especializado. Cuando se enreda el asunto debe ser con ellos. esto solo es para problemas sencillos y a distancia el asunto se complica.
saludos.
Saludos. Tengo un ford ka 2001, mi problema es que no da marcha, menciono que ya revisé la marcha y funciona, cuando quiero arranar el auto, abro switch y todo funciona perfectamente, las luces del tablero, bomba de combustible, etc. pero al momento de girar la llave para dar marcha, da sensación de que pierde energía por completo, evidentemente la marcha al instante deja de funcionar, las luces del tablero parpadean por unos segundos hasta que se apaga, me da la impresión de que podría ser un corto circuito, pero no sé donde podría ser.
Hola Oscar.
Revise los bornes de la batería que pueden estar flojos. También puede ser batería con baja carga. Vea el artículo referido sobre cuando el auto hace clic y no arranca que es lo que le puede estar pasando.
Saludos.
Hola
Me acabo de comprar un renault clio expression del 2004 el problema surge por que las luces del tablero no encienden (el erbag ni el del chofer ni el copiloto, la luz del freno de mano) tambien tengo otro problema las luces traseras del lado derecho me prendian y las del izquierdo no las aregle y funciono todo por un dia pero ahoraresult las del lado izquierdo prenden y las del lado derecho no revise todo y ya nose que hacer por que ise todo lo que se puede hacer por tutoriales,manuales .
Espero que me puedan alludar
Hola Francisco.
Mi consejo es que se lo lleve al concesionario Renault a un taller especializado. Cuando se enreda el asunto debe ser con ellos. esto solo es para problemas sencillos y a distancia el asunto se complica.
saludos.
Saludos. Tengo un ford ka 2001, mi problema es que no da marcha, menciono que ya revisé la marcha y funciona, cuando quiero arranar el auto, abro switch y todo funciona perfectamente, las luces del tablero, bomba de combustible, etc. pero al momento de girar la llave para dar marcha, da sensación de que pierde energía por completo, evidentemente la marcha al instante deja de funcionar, las luces del tablero parpadean por unos segundos hasta que se apaga, me da la impresión de que podría ser un corto circuito, pero no sé donde podría ser.
Hola Oscar.
Revise los bornes de la batería que pueden estar flojos. También puede ser batería con baja carga. Vea el artículo referido sobre cuando el auto hace clic y no arranca que es lo que le puede estar pasando.
Saludos.
Hola buenos dias, tengo una pregunta tengo un optra 2006 que se quedo parado 5 dia y el sábado al llegar a casa intente abrir las puertas y estaban bloqueadas no pude abrirlas ni con el control ni manualmente los seguros de la puerta estaban bloqueadas, tuve que forzar la puerta, al revisar dentro la parte del suelo noto que esta muy mojado en el lado del coopiloto hice un viaje de 1 hora y percibía un olor a quemado, como fue domingo no pude llevarlo al taller, hoy limpiando el carro veo unas marcas de hollín en la llanta delantera del auto no puedo llevarlo hasta el taller ahora debido a que no esta mi esposo . Que podría ser agradezco tu respuesta.
Hola.
Bueno, marcas de hollín en llanta delantera pudo haber sido aceite quemado, cómo llegó allí, eso hay que averiguarlo. La peste a quemado puede tener el mismo origen. Mojado el suelo del acompañante, bueno, si no viajó con algo congelado o dejó algo allí o se averió la manguera del agua hacia la luneta posterior? SE bloqueó tal vez por falta de batería o por desprogramación en los códigos de seguridad de la llave o falla en la centralita.
Hacer nada hasta que se lleve al taller. Pueden ser muchas cosas.
Saludos.
Hola buenos dias, tengo una pregunta tengo un optra 2006 que se quedo parado 5 dia y el sábado al llegar a casa intente abrir las puertas y estaban bloqueadas no pude abrirlas ni con el control ni manualmente los seguros de la puerta estaban bloqueadas, tuve que forzar la puerta, al revisar dentro la parte del suelo noto que esta muy mojado en el lado del coopiloto hice un viaje de 1 hora y percibía un olor a quemado, como fue domingo no pude llevarlo al taller, hoy limpiando el carro veo unas marcas de hollín en la llanta delantera del auto no puedo llevarlo hasta el taller ahora debido a que no esta mi esposo . Que podría ser agradezco tu respuesta.
Hola.
Bueno, marcas de hollín en llanta delantera pudo haber sido aceite quemado, cómo llegó allí, eso hay que averiguarlo. La peste a quemado puede tener el mismo origen. Mojado el suelo del acompañante, bueno, si no viajó con algo congelado o dejó algo allí o se averió la manguera del agua hacia la luneta posterior? SE bloqueó tal vez por falta de batería o por desprogramación en los códigos de seguridad de la llave o falla en la centralita.
Hacer nada hasta que se lleve al taller. Pueden ser muchas cosas.
Saludos.
Hola saludos que tal como esta usted? Mi problema es el siguiente, tengo un smart del año 1999, el auto al momento de encenderlo el enciende normal inclusive anda bien hasta cierto momento, llega un momento en el cual el se apaga y no quiere prender nuevamente, yo intento encenderlo pero el arranque se queda pegado y no prende sino al momento de yo dejarlo tranquilo como a las 3 horas. Ningún mecánico me ha detectado la falla porque al momento de que lo escanea no arroja nada ni bomba de gasolina, ni batería (la compre nueva), a lo que estoy seguro que es un problema eléctrico y nadie me da con la falla.
Hola.
Cambie el sensor CKP que puede estar con problemas una vez se caliente. Vea el artículo El Motor del Auto no Arranca.
En el mismo se habla sobre ese sensor y los problemas asociados. También puede ser el driver del sensor que se calienta con el uso. Según lo que usted comenta parece una falla por calentamiento de alguno de los elementos que controla el sincronismo.
El CKP es un sensor que sensa las vueltas del cigüeñal y si no detecta giro no hay chispas en las bujías. Puede que en frío dé lecturas normales pero al estar un tiempo funcionando es que falla.
Cambie el sensor CKP y si no resuelve entonces el driver que lo manipula desde la centralita o ECU.
Nos cuenta si resolvió con ello.
Saludos.
Hola saludos que tal como esta usted? Mi problema es el siguiente, tengo un smart del año 1999, el auto al momento de encenderlo el enciende normal inclusive anda bien hasta cierto momento, llega un momento en el cual el se apaga y no quiere prender nuevamente, yo intento encenderlo pero el arranque se queda pegado y no prende sino al momento de yo dejarlo tranquilo como a las 3 horas. Ningún mecánico me ha detectado la falla porque al momento de que lo escanea no arroja nada ni bomba de gasolina, ni batería (la compre nueva), a lo que estoy seguro que es un problema eléctrico y nadie me da con la falla.
Hola.
Cambie el sensor CKP que puede estar con problemas una vez se caliente. Vea el artículo El Motor del Auto no Arranca.
En el mismo se habla sobre ese sensor y los problemas asociados. También puede ser el driver del sensor que se calienta con el uso. Según lo que usted comenta parece una falla por calentamiento de alguno de los elementos que controla el sincronismo.
El CKP es un sensor que sensa las vueltas del cigüeñal y si no detecta giro no hay chispas en las bujías. Puede que en frío dé lecturas normales pero al estar un tiempo funcionando es que falla.
Cambie el sensor CKP y si no resuelve entonces el driver que lo manipula desde la centralita o ECU.
Nos cuenta si resolvió con ello.
Saludos.
Buenas tardes yo tengo una camioneta Ford Escape 2002 pero tengo un problema en la parte electrica ya que al encender el auto en el dia todo marca de maravilla, pero al encender el auto en la noche y prender la luces y conectar el estereo primero se apaga el estereo, despues se bajan las luces y despues se apaga la camioneta, ya la pude llevar con un electrico y me dijo que era el regulador al hacerle los ajustes al regulador pensaba que todo ya estaba bien pero volvio a surgir el problema, al dejar la bateria y el auto apagados automaticamente se le baja la pila, el elctrico no ha podido encontrar el error.
Hola Jesús.
Para resolver el problema de la batería que se descarga con el auto apagado tiene que ir desconectando por ramas (circuitos que se alimentan con el auto apagado) y medir con un amperímetro conectado entre el borne + de la batería y el cable para detectar el momento en que baja el consumo de corriente al desconectar una rama determinada.
Pero primero debe cerciorarse de que su batería está funcionando ok porque un corto interno en la misma puede estar causando el problema.
Es lo más que le puedo decir desde aquí.
Nos cuenta si resuelve y la falla final.
Saludos.
Estoy ya muy muy harto de no encontrar la averia de un sitio para otro y no dan con ella,porfavor os pido si alguno sabeis el siguiente problema ayudarme por favor,tengo un ibiza del 2003 y me funde el fusible de direnccion,tengo el liquido bien y todo lo demas pero nose por que lo funde
Le pongo uno nuevo y me dura un dia y se vuelve a fundir,por favor ayudenme
Hola.
Debe revisar el sensor de nivel del líquido para posible falla. Deben llegar 5 voltios pero si está en corto puede fundir el fusible. Revise tanto el sensor como los conductores hasta el mismo. La bomba con falla también es la principal en este caso. ¿Qué fusible es el que se funde, de cuántos A?
Saludos.
Hola , de me quemó el fusible del intermitente , pasa que cambió el fusible y vuelve a cortar , lo extraño es que si el auto encendido no se mueve no se quema , pero entro n marcha y comiendo avanzar con el vehículo se me quema el fusible y obviamente los intendentes no prende ( son solo de dirección ,cuando prenden los dos no tengo problema ) revise y aisle cables sueltos que podrían ser el problema y no se soluciona , ya no se que puede ser el problema
Hola Eduardo.
Lo primero que debe hacer es desconectar los jumpers o conectores que alimentan a los intermitentes. Probar así primero. No debería fundir el fusible.
Es decir que con luces de emergencia no se funden.
Tiene que revisar el conmutador de los intermitentes que puede tener algún cable que va a chasis cuando se mueve por la vibración o por el movimiento del tubo de la dirección.
Revise el selector de intermitentes de dirección. debería ser eso.
saludos.
Hola! Se descarga la batería de 12V, cuando dejo el auto en el garaje por unos días.
Con el negativo desconectado, mido los volts con un tester, desde el positivo y la carrocería y me da un consumo de 0.64V. Es éso normal? Y si fuera una pérdida tan pequeña ¿ cómo hago para detectar en qué lugar se encuentra? Gracias. Un saludo.
Hola.
Debería ser un consumo de 0.64 amperes, no de voltios. Un consumo de casi un ampere es un consumo excesivo pues tiene casi 12 Watts de potencia. Revise el amplificador de audio si lo tiene instalado por si se está quedando conectado. Algún componente le está consumiendo demasiado, la alarma, un motor de los elevalunas, calentador de algún tipo. Tiene que comenzar a desconectar fusibles según el módulo que alimente y ver en el momento que baja el consumo. Luego revisar esa rama del circuito eléctrico del coche. Debe tener cuidado con esos consumos que pueden calentar algún material inflamable y provocar un incendio.
Saludos.
Hola! Le dejé un comentario, luego de que me respondió mi pregunta, pero no sé si lo habrá leído, pues aún no me ha contestado. La prueba de los fusibles la hice, pero no me dio resultado. Es más: ahora el consumo que me marca es de 0.80 V. Un saludo.
Puede haber caído en spam si tiene algo raro en el contenido. Reviso y le digo.
Hola Sr. Osvaldo, señor, tengo el siguiente problema:
Mi vehículo es un Chevrolet Astro Van del año 1999, está caminando pero noto algunos problemas eléctricos a los que responsabilizo al hecho de tener el fusible de 50 amp quemado desde hace algún tiempo, pero que no me había dado problemas, hasta ahora. Desde que noté que se había quemado, solo me dejaron de funcionar los intermitentes tal y como debían, ahora debo presionar el botón del flasheo de los cuatros intermitentes para poder utilizar individualmente el derecho y izquierdo..
También dejó de trabajar el encendedor de cigarros (el fusible está OK) y los puertos para cargar celulares u otros dispositivos de 12 voltios.
Intenté cambiar el fusible de 50 amp. pero igual, lo quemó lo que evidentemente indica que tengo un corto circuito.
También el puerto DLC para el escaneo no trabaja, no me enciende el scanner, no tiene los 12 voltios en su pin 16. Creo suponer, que el fusible de 50 amp. puede ser el responsable que suceda todo eso…
Por momentos, el Van falla queriendo apagarse en una evidente señal de fallo eléctrico.
Que me sugiere usted señor, le quedaré muy agradecido. Tengo un multimetro y un scanner, conozco de electrónica, pero no tengo el diagrama eléctrico.
Le gradeceré su amable ayuda.
Marcos.
Hola.
ese es el gran problema, los diagramas eléctricos de los autos. En algunos sitios los venden. De todas formas lo que parece tener es un buen corto circuito. Debe ir desconectando individualmente cada bloque que alimenta ese fusible general de 50 amperes. A la salida del fusible, con el mismo sin colocar, ida a tierra (chasis) del auto. Comience a desconectar cables que salen y entroncan a ese fusible. En algún momento tendrá que tener una lectura de infinito o muy alta resistencia lo que indica que no hay corto. Es trabajoso pero es lo que puede hacer cuando no existe el diagrama. es lo que yo hago para todo. Comprobación por ramas, separando bloques de circuitos para aislar la falla.
Saludos.
Hola Sr. Eduardo, mil gracias por su tan amable atención. Y sí, es gran corto circuito que no me toma por sorpresa, ya lo suponía.
Ahora, el tema para mí es que no sé cómo localizar esos “bloques” qué usted me sugiere, y que asumo, sería lo ideal, ojalá yo pudiera saber donde y con qué entroncan con esa línea que sale del fusible de 50 amp…pero es que resulta muy complicado como ya usted me ha explicado, algo tendré que hacer. Por eso yo le decía que estaba necesitando el circuito eléctrico, eso sería estupendo.
Yo estudié comunicaciones y electrónica que como usted sabe, es mucho menos complicada, En relación, sólo a qué no tiene tanta cablería, Y los pasos por “cascada” ó bloques es más simple, y qué solo lo hace algo complicada, la cantidad de componentes electrónicos qué interactúan. La electricidad automotriz, para algunos fallos, es menos complicada que la electrónica de comunicaciones, pero para éste problema mío..la supera😞, por eso es una especialidad muy atrayente, y que los componentes electrónicos aplicados a los automóviles la ha hecho algo complicada y muy complicada para muchos..😂.
Sabe de algún sitio, que usted conozca donde se pueda comprar ese, ya famoso para mí, circuito eléctrico?
Creo que no me queda de otra..vea, yo comprendo que un electricista que sea bueno pudiera se lo, tal vez, lo ideal..pero, siempre tenemos algún pero, me aterra que hagan un desastre en la cablería del van, ya he visto varios comentarios al respecto horribles, y en algunos casos, han “transitado” por varios “mecánicos eléctricos “
Le reitero mi gratitud por su tiempo en atender mi pregunta y ojalá qué sepa de algún sitio serio que lo vendan.
Pregunta, los stores AutoZone venderán ese producto..?
Muchas gracias.
Hola! Gracias por contestar. Sí. He tomado otra vez el consumo con el negativo desconectado. Desde el positivo(que está conectado) a la carrocería y me marca 0,64V. Para localizar la pérdida , al quitar los fusibles, lo debo hacer con el negativo desconectado? Otra cosa que me llama la atención es que la batería cuando se quedó con sólo 6V se repuso rápidamente en 5 minutos de marcha.
¿No tendrá también algo que ver la batería?. Un saludo.
Saludos osvaldo: tengo una chevy astro van 1999 motor vortec 4.3L 6V y de repente se apagó y luego ya no quiso encender mas verifique la bobina y no hay chispa la cambie junto con el modulo y aun no hay chispa para la ignición tambien me di cuenta que cuando cierro el switch para quitar la llave rápido que cierro tira un solo chispazo para el casco de ignicion…osea lo puse serca de un tornillo a ground y ahi me di cuenta.. Se supone que es normal o hay algun corte… Tambien el sensor de sigueñal es nuevo… Gracias
Hola.
Revisar el sensor de posición del cigüeñal, aunque dice que es nuevo, revise los contactos a la salida. Si no trabaja no habrá chispa pues es como si no hubiese giro del motor y por tanto no se genera oscilación para al alto voltaje de la bobina. Es uno de los problemas.
Revisa el distribuidor, en el centro debe llevar un carbón porque es de los más viejos. Si ese carbón está desgastado no habrá contactos y por tanto no llegará energía para que se genere el alto voltaje en la bobina para cada bujía. Revisar también que existan pulsos desde la caja electrónica. Si hay chispa solouna vez cuando alimenta con el chucho es porque no está oscilando el circuito de los pulsos.
Buenas tengo una Nissan Sentra B13 mod 92, no le llega tierra a los sensores, el carro está inmanejable, le cambié computadora, alternador, distribuidor y arnés y el problema sigue
Hola Alejandro.
Busque la falla en el sistema CAN bus, de trabajar mal o estar inoperativo todos los sensores van a fallar. Revisar sistema CAN bus, enlace externo.
Saludos.
buen día, tengo una jeep cherokee sport 1992, al conectar la batería, se escucha como que algo hace contacto, la batería se descarga en una semana aunque sea nueva. no tenco conectado radio ni alarma. Alguna idea o secuencia para identificar la falla, agradezco de antemano la ayuda.
Hola.
Es normal que se escuche ese sonido, son los relays que entran a trabajar. Debe medir con un amperímetro conectado en serie entre el cable positivo de la batería y el borne + de la misma para comprobar qué consumo tiene. Debe tener el manual de ese auto para conocer cuál es el consumo en estado apagado. Cualquier consumo por encima del nominal es señal de un elemento en mal estado o el inicio de un cortocircuito.
Una alternativa es colocar un interruptor de desconexión pero quedará sin sistemas de alarmas y cierre automático.